关闭公共场所的贵宾室

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原标题:关闭贵宾室的大趋势

电信、金融等企业在机场、火车站等重要交通枢纽设立的贵宾室，已被有关部门要求在今年10月1日前陆续关闭，引起了社会的广泛关注和热烈讨论。

商业客流减少，运营成本高

十多年前，机场只有贵宾间。为了打破身份界限，广州白云机场率先推出了当时被称为民航服务创新的贵宾休息室。这种贵宾室以付费的方式运营，一方面为非贵宾提供贵宾出行渠道，另一方面也让许多企业为吸引和服务高端客户提供差异化的增值服务。

去年底，财政部颁布了《中央和国家机关差旅费管理办法》，严格限制差旅费审批、差旅费标准和财务报销。今年3月，民航总局副局长李俊透露，自2013年12月以来，民航公务旅客数量大幅下降，其中头等舱和公务舱旅客数量同比下降约10%，机场贵宾室数量下降约20%。

广州民航职业技术学院的专家齐琦说:“一方面是商业客流减少；另一方面，它的运行和维护成本高。在国家提倡勤俭节约和大力反腐的背景下，主要经营者可以根据国家有关部门的要求利用这一趋势。关闭贵宾室可以节省大量费用，也符合国家相关部门对三大运营商大幅降低营销费用的要求。因此，关闭贵宾室是多种因素共同作用的结果，也是大势所趋。”

然而，一些习惯使用贵宾室的商务旅客感到不便。广州一家中小企业的老板王说:“一年中有一半时间是出差，有时会赶去机场。通过贵宾室旅行又快又有效率，而且吃完饭后登机非常方便。取消真的很不方便。”在这方面，机场答复说，机场还支付其他贵宾服务。

处于“房东”地位的机场或火车站，因贵宾室关闭而遭受的损失最大，因为这意味着每年损失大量固定收入。业内专家认为，对一线城市机场的影响可能较小，但对二线和三线城市机场或火车站的损失将相对较大。

促进更公平地分配公共资源

一些市场分析师认为，电信运营商在机场提供贵宾服务是一种市场行为，是商业机构向市场提供多层次服务的体现。关闭贵宾室以减少营销费用应由商家根据市场规则决定，不应通过行政命令取消，这与当前的市场导向相反。

齐琦认为，国内机场设立的大部分贵宾室都是国有企业设立的。在机场和火车站，休息区通常过于拥挤，贵宾室占用更多的公共资源。取消贵宾室可以促进资源的更公平分配，满足更广泛人群的需求，淡化权贵地位，实现社会公平与和谐。贵宾室的取消还可以在机场释放更多的开发空房间，促进机场转变思路，拓宽渠道，实现业务转型。

每小时花费将近一万元

成为“反四风”的死胡同

根据记者的调查，一些用于接待党政官员和国有企业领导人的贵宾室更有可能成为中央政府“反四风”的死胡同，因为缺乏监管和不透明的信息。

记者23日在深圳机场贵宾楼看到，1号楼就像一个酒店大堂，人流稍多，可自由出入；2号楼并不容易。进入的车辆需要由保安人员签发，进入大厅的人员将受到保安人员的询问。谁在使用豪华贵宾室？深圳机场表示贵宾室对外开放。

深圳一些党政机关和国有企业的办公室主任表示，他们只在迎接重要领导时使用贵宾室，通常通过与机场签订协议来使用贵宾室。过去实行年费制，但现在是按次结算。

广东省一家国有企业的办公室负责人告诉记者，今年5月，该公司的一个6人小组前往海南考察该项目。由于集团副总经理的参与，他们租用了广州白云机场贵宾室。房费6000元，人头费600元/人，一小时花费近万元。

据记者调查，无论是通过时间还是信用卡支付，贵宾服务都存在巨大的浪费，经常超过一万元。“有时候，当领导的屁股不热时，他会登机，所以他还得付几千元的房费。”31岁的刘梅(化名)告诉记者，她曾在一家财富500强公司工作，即使大中华区总裁来拜访，她也不会使用贵宾室。“如果董事长出差回来，单位司机必须提前在登机口集合，然后搭一辆专车。在国有企业的任何地方，他都会觉得领导意味着优越。