要闻:再见，勒流稔海渡口

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老渡口，马达音，波涛声 ……

好的，再见。

12月1日，勒流稔海渡口正式停运

离渡口不远的菊花湾大桥

日后，将成为村民往来于村子两岸的最近的通道

在稔海渡口停运的几天前

许多村民和周边城镇的市民

我带你来这里了

度过稔海渡口和“退役”前的最后时间

动画丨和稔海渡口说“再见”。

成千上万的人来渡口说再见

“爸爸，我们来干什么？ ”。

“来坐渡轮啊。”

“为什么？ ”。

“我只能坐今天，明天停运。 ”。

……。

“你也来了吗？ ”。

“是吗？ ……。

11月30日，在前往渡口的途中，记者有时听到这样的对话。 人们带着家人、结伴、不期而遇，都是为了同样的目的来的。

市民在稔海村等渡轮

背着书包放学后的孩子们高兴地从客流通道跑到轮渡

“岸边的人靠边站，让船上的人先出去！ 』在稔海渡口，粤顺德渡6033准备靠岸，渡口经营者伍毅隆一边大声喊叫，一边利索地登陆接绳子，打开了大门。 一群乘客下船，一群乘客马上上船，停下人潮说“等下一站，人满了”，伍毅隆关上水门，随着一阵声响，渡船再次驶向对岸翁花沙渡口。

11月29日，轮渡从稔海村一侧出去

11月30日，稔海渡口附近的牛杂段挤满了“回味无穷”的市民。 过去，很多周边市民选择乘坐稔海吃牛和杂，吃河里的新鲜东西。

总是半小时一条渡轮，当天好像“没有规则”。 岸边越来越长的队伍，水上每次载着客人只有40人的渡轮，为了不让渡船和专门来说再见的人失望，渡船几乎不休息地往返于两岸。 伍毅隆一边收船费一边告诉记者，人特别多，至少来了一千人，忙得连吃午饭的时间都没有。

渡船承载着村民的心情和回忆，慢慢地向对岸驶去。

从稔海渡口坐渡轮到对岸大约需要5分钟，乘客们聊天，静静地眺望不远的菊花湾大桥，享受着在渡轮上看到的风景。

夕阳西下，天空一半蓝色，一半黄色

翁花沙渡口这边也站满了同样等待船只的市民。 “船快来了，快站在这里”在等船的时候，市民梁霞阿姨忙着和孙女拍渡轮的照片。

来自北泷马村的梁阿姨知道稔海渡口要停运了，一定要再坐一次，顺便告诉自己带孙女来感受一下。 多年没坐过渡轮的梁阿姨回忆说，以前经常坐渡轮去稔海吃牛杂，去市场买东西，“现在渡船了，还很遗憾”。

11月29日傍晚，我在渡轮上等着过河的市民。

市民用手机拍照，记录稔海渡船的最后时间。

坐渡轮是往返两岸的唯一方法

在渡口等船的时候，有些村民说了以前的话。 历史上，翁花沙曾经是一片荒芜之地，对岸的稔海人扒着艇来这里耕作，成为这片土地的“开垦者”。 之后，村子建成了渡口，渡船成为村民往返两地的唯一交通工具，至今已有约40年的历史。

轮渡横穿顺德水道，后面有已经开通的菊花湾大桥

开渡船的是两个师傅，邓业喜及其弟弟邓业壮。 1991年从广西来到勒流稔海工作的邓业喜，做保安、卖早餐、在市场卖菜，成为渡轮的飞行员。 在往返于稔海渡口和翁花沙渡口的航线上，邓业喜累计走了10年。

在驾驶舱开船的邓业喜

“没见过这么多人”11月30日，来渡船的人潮震惊了邓业喜。 从2003年到2007年和年到昨天，工作以来，除了春节和清明，他配备了本村村民和两岸往返的外来务工人员，人数很少。 近年来，乘客人数进一步锐减，几乎没有剩下达到翁花沙耕作的老村民，彼此都很熟悉。

训练中的龙舟穿过靠岸的轮渡旁边

今年71岁的梁绵森是经常往返两岸的稔海村民之一。 梁绵森说，因为翁花沙的土地面积很大，稔海的村民来种甘蔗、养蚕、养鱼，但土地承包结束后，他也在海边的闲置地种了一点蔬菜，自给自足。

梁绵森说，坐渡船去对岸是经济安全的方法。 每天17点30分前，本村村民可以免费渡船，比起在河道划船，渡船的安全系数更高，“几十年来，渡船从未意外过”。 但是，遇到大风大雾的天气，渡船停泊时，梁绵森骑自行车绕过黄龙特大桥过对岸，需要一个多小时。

轮渡漂浮在河上的涟漪

大桥将成为新的“摆渡者”

9月28日，菊花湾大桥主线开通，稔海渡口停运的钟声响起。 11月24日，稔海村委发布对外公告，从12月1日开始正式拆除稔海渡口。

稔海渡口拆迁通知

事实上，伍毅隆早就预告过那件事。 那一年，伍毅隆竞投中标稔海渡口经营权后，稔海村委会向他提出了撤退事件。 “当时证明了白色。 大桥开通后，渡口将关闭”。 随着菊花湾大桥的开通，最近两个月坐渡轮的人再次减少，伍毅隆也损失了两三万元。

拆迁的原因，稔海村委会也在公告中表示，由于菊花湾大桥正式开通，连接村庄两岸的交通互联网已经完整，但稔海渡口现在过渡人员少，渡船设备老化，故障多，渡口硬件设施陈旧，经营维持价格巨大

傍晚稔海渡口

在稔海村民看来，虽然心里有些依依不舍，但也知道撤退是必然的。 村民对渡口的依赖有多深，对大桥的渴望有多浓。 想起以前村民之间的闲谈，梁绵森感动地说:“真的很期待有桥。”

两个孩子乘船划，远处是菊花湾大桥

撤走后，梁绵森彻底改变了移动路径，骑自行车从家经由菊花湾桥到耕作场所，全程至少35分钟。 他给记者算了“小时数”。 以前从家骑自行车到稔海渡口几分钟，抽出时间坐渡轮到渡口，下船后10分钟到达目的地。 总时间是二十分多钟。

今后的移动需要消耗越来越多的力量和时间，梁绵森总是认为“如果有桥，一定会更好”。 因为，再次遭遇大风雾天，梁绵森不需要迂回到更远的地方过对岸。

11月29日，渡轮上的乘客下船

家乐曾因劳村村民劳泽祺错过尾班船而无法回家，他说:“不上船就绕远路了，最后找到船工真是太好了。 把船包起来，渡对岸回家”。 因为亲戚住在稔海，劳先生骑自行车去渡口然后去对岸探亲。 渡口的停运很辛苦，因为有菊花湾桥，劳先生说接下来回稔海更方便。

随着稔海渡口的撤退，勒流通街只有余北、冲鹤、扶闵、三江船场四个渡口。

菊花湾大桥

年9月28日菊花湾大桥正式开通。

以往，菊花湾大桥两岸的居民往来，主要绕过轮渡或18公里外的乐龙桥、黄龙桥。

年9月28日菊花湾大桥正式开通。 菊花湾大桥是顺德区的十大重点工程之一，大桥于年4月开始建设，桥梁全长1502米。 起点位于北滘镇佛山一环以北现龙村，北与佛山市顺德区华阳南路环相通的立交建设工程(本项目和建设)，南过顺德水道，经勒流稔海村和扶闵村，终点与港口路相接。

经过1200多天的建设，横跨顺德水道连通鲁流和佛山新城的菊花湾大桥主线于去年9月28日正式开通。

桥南北飞，天险变成了通道。 随着菊花湾大桥主线的开通，到佛山新城的时间现在的40分钟车程缩短到5分钟，不仅使两地大众更容易移动，而且对地区社会经济的优质快速发展产生了更深的影响。

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资料来源:珠江商报全媒体

原标题:“再见，勒流稔海渡口”