自12月10日起，无锡火车站改造工程已经竣工并投入使用

本篇文章1114字，读完约3分钟

据《无锡日报》12月10日报道，历时31个月的无锡火车站改造工程顺利竣工并投入使用！它已成为继上海、南京和苏州之后，沪宁线上第四个双站高架候车站。投入使用后，无锡站南北站通过高架候车室连接，出口隧道也连接南北，形成“两站一站”的新格局，成为现代化综合交通枢纽，给乘客更舒适快捷的出行体验。

重大变化

变化一:随着规模的变化，运输能力有了很大的提高。

无锡火车站改造工程由中铁上海局集团有限公司和无锡市人民政府共同出资。该项目始于2016年5月，历时31个月，总投资6.6亿元。

整个改造项目保持了现有车站的布局，优化了乘客进入车站的等候线，并为乘客穿越南北线提供了便利。重建项目包括改建和扩建原候车室区和售票厅、站台雨棚重建、拆除一座现有人行桥、修建一条12米宽的乘客出口隧道以及修建一条新的成套隧道。其中，速度总站平台统一改造为高平台，新建了4座550米长的速度总站钢雨棚。新建的天篷不仅美观大方，而且能够承受12级的风力。

通车后，原南北高架候车区连成一体，新客运站总候车面积达到18000多平方米。通过改造，无锡火车站出入口流线更加顺畅，南北广场真正实现了互联互通。

改造后，无锡新客运站日候车量将从7万人次增加到12万人次以上。

同时，为了给部分定向客流提供更准确、更便捷的服务，该站计划新增2辆普通速度发车车，即无锡-赣州和无锡-怀化，将于下月在新的“1.5”地图上开通。

改变2:随着布局的改变，等候环境得到了改善。

改造后，无锡火车站采用“进出”的候车方式，使乘客进出站更方便快捷。

售票处

通过增加一个门斗，解决了南广场旧站房入口拥挤拥挤的问题。南北入境通道的入境能力可达每小时4800人。春节前将建八个人脸识别入口验证门，以缓解高峰时的长队现象。

此外，在春节前，计划在北出口方便换乘地铁1号线，使乘客下车更加方便顺畅。

在车站建筑的功能布局上，南北均实现了人工售票和自助售票，预留了一般速度备用紧急候车区(下东大厅和下西大厅)，并设置和优化了商业、浴室、商务候车区等功能区，使区域划分更加人性化和实用化。

改造后，高架车站的设施设备越来越完善。更新了1800多个休息座位，增加了8台自助售票机、24个售票门、22部电梯(包括直梯和自动扶梯)和其他自动乘客服务设备。

温馨提醒

新站开通之初，请及时注意车站公告，注意列车运行和旅客候车的变化，提前安排出行，并预留足够的时间进行实名制检查和进站安检。

为了避免错过列车，乘客被要求根据车站的各种引导信息在指定区域等候。

此外，由于城际高铁和地铁从下半夜至次日凌晨停运，车站北广场出入口将于次日23: 00至6: 00关闭，乘坐普通列车的乘客将统一进出南广场。