关锋金：道路虽不平 力帆在稳步前行

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主持人:中国经济网汽车频道总监程远

对话嘉宾:力帆工业(集团)有限公司执行副总裁关锋

精彩的观点:

在中国自主品牌汽车行业，力帆最晚亮相，其发展道路并不平坦，但一直稳步增长。

力帆没有太大的野心，首先，它稳步健康地成长。

正向开发和反向开发是一种开发模式，这是掌握核心技术的问题。力帆的软实力在自有品牌中排名第一，拥有8000多项摩托车和汽车专利。

力帆从一开始就瞄准了本田，车型不多，但数量少而精，盈利能力强。

中国的汽车产业如此之大，以至于它是所有其他人的品牌。

当市场出错时，为什么独立品牌会受到伤害？最大的瓶颈在于掌握核心技术。

我们不能控制消费者的品牌概念，但你应该有核心技术，良好的质量和一致性，以及售后服务。如果牢牢抓住这三点，品牌就能慢慢建立起来。

自有品牌缺乏良好的成长环境，所以我不主张干预市场，但至少政府采购应该购买自有品牌。

国家应该鼓励技术升级，不要投资房地产。归根结底，经济发展取决于工业力量。

力帆没有太大的野心。首先，它健康成长

程远:力帆汽车最近发展如何？

关:近年来力帆的路一直不平坦。在中国自主品牌汽车行业，力帆最晚亮相，第一辆车于2006年1月19日推出。

程远:你2005年拿到目录了吗？

关:那是2005年的12月，第一辆车在一个多月后开始销售。今年年底，将有九种型号。现在市场上有520、520i、320、620和x60五种型号，720和530也将很快上市。此外，还有三款微型车，其中两款已经上市，另一款将于今年上市。去年，8.5万辆汽车在国内销售，12万辆汽车一起出口。今年，预计生产和销量将达到16万辆，销售收入可达80亿元。应该说，虽然发展的道路并不平坦，但一直在稳步增长。

程远:你是力帆汽车的老手了。力帆最初的发展计划是如何确定的？这条路是什么？

关:很简单。我曾经在一家国有企业当了十多年的厂长，也在汽车行业工作过。我一直想在中国自己的汽车里工作。想想吧。中国汽车如此之大，以至于它们都是别人的品牌。联系老殷后，我看到他决心并愿意高举民族工业的旗帜，所以他投身于自己的旗帜。经过七八年的发展，我们拥有自己的发动机、变速箱和汽车外壳制造厂，并且每年都在增长。网点在扩大，销量在增加，款式也在增加。现在，最重要的是做好质量和服务，开发性价比更高的汽车。

程远:如果我没有这样的勇气和魄力，一开始我是不敢进入这个行业的。或者你想知道当时你是否有“发展战略”之类的东西，你想走什么样的发展道路？

关::董事长的发展思路是走本田的路。本田从摩托车开始，然后升级到汽车。力帆还将摩托车升级为汽车。第二是选择一个基准工厂，这也是本田。本田的车型非常少，但数量少且复杂，盈利能力强。我们从一开始就瞄准了本田。当然，别人走的路很难复制，但它对我们有一定的启发。

程远:从那以后有什么调整或变化吗？

关:现在看大方向没有错。基本上是一样的。但是你需要什么来生存？这取决于规模和市场份额。首先，为了健康生存和增加市场份额，我们必须做好产品质量，加快高性价比产品的开发。

程远:有“几年计划”之类的吗？

关::就规划而言，就是一辆微型车加一辆轿车，包括换车型。每年有4辆车，2015年将推出4款新车型。

程远:力帆在汽车上的总投资是多少？

关:投资巨大，产品开发成本50亿元。力帆没有太大的野心。首先，它稳步健康地成长。“十二五”规划目标是50万辆，销量40万辆。现在一期和二期已经建成并投入运营，有大小四个工厂，可达到50万辆的规模。

力帆现在最应该做的是躺下来，努力创造质量。

程远:力帆或自主品牌发展的瓶颈是什么？

关::最大的瓶颈在于掌握核心技术。当市场出错时，为什么独立品牌会受到伤害？我们不能控制消费者的品牌概念，但你应该有核心技术，良好的质量和一致性，汽车是一个标准，和售后服务。如果牢牢抓住这三点，品牌就能慢慢建立起来。力帆只工作了6年，所以我们必须在这方面下大力气。

程远:做好汽车质量不是很难。困难的是一致性。所有的汽车都是同样的标准。

关:我们所说的质量是指一致性加上质量。作为主机厂，如何控制和控制供应商是一系列的问题。

程远:这取决于你选择的供应商的水平，以及你购买的数量。人们愿意认真地把它们给你。

关::有一个关键问题。独立品牌应该控制成本，希望价格便宜。如果你光顾便宜的车，质量会有问题，但是如果车贵又难卖，你就会赔钱。成本和质量之间的平衡很难处理，这是独立品牌最纠结的问题。

程远:自有品牌支持工厂和合资支持工厂的重叠率高吗？

关::两者之间肯定有差距，因为成本要求不同。合资企业年初的计划将保持不变。我们将通过销售来解决生产问题。如果市场有，我们会做更多的工作。如果不行，我们就停下来。价廉物美的人会用得更多。这样，供应商的忠诚度就不会很高。优势在于这两家公司相互竞争。

程远:造一辆好车没问题，但造一辆便宜的车却是个难题。

关:制造一辆性价比高的汽车是非常困难的。最近我们采取了很多措施，包括邀请两个台湾人来负责质量中心，改进效果明显。

程远:现在力帆市场上有7款车型，销量都在8万辆以上，每辆车的平均销量也只有1万多辆，所以成本很难控制。

关:是这样的。一辆好卖的汽车一年能卖出2万到3万辆。更让人纠结的是，力帆没有一辆年销量为5万辆的汽车，最好的销量是620辆和320辆。然而，320的成本很难控制，而且基本上不赚钱。然而，这款车在国外能赚到1万多元，而国内竞争产品的价格太低，消费者对价格非常敏感。

程远:这两年，力帆在社会上的声音似乎不是很大？

关:没错。力帆现在最应该做什么？服务一生，尽力做到优质。我们反映，有些企业在社会上有很大的声音，但结果是出了问题，所以我们应该少说话，多做事。

程远:虽然发生了一些事情，遭受了一些损失，但收获很大。

关::这是基于领导人物的思维方式。我们的董事长尹明善太老了，不能胡乱说话。他不想制造太多噪音。用他的话来说，“我的笼子里没有乌鸦”，所以保持低调，先活下去。因此，力帆没有做太多的宣传，但不说话并不意味着没有进步，说话的人可能不会取得好的进步。如果我们不说话，我们就不得不负重。

产品可以说话，质量是自主品牌的唯一出路

程远:为什么你要说“自有品牌必须先生存”？

关::经过十几年的持续高速增长，中国汽车工业进入了一个“稳定增长期”，即低速增长期。此外，一些地方的限购政策对汽车的影响很大，主要是对自主品牌的影响。从宏观上来说，国家对新兴产业没有任何保护，它创立自己的品牌才几年。人家一百多年了，在一条起跑线上，你怎么能让人家？当然，我也不主张干预市场。至少，如果政府购买自己的品牌，韩国人会比我们好。自有品牌缺乏良好的成长环境，核心技术不可用。国家应该鼓励技术升级，不要投资房地产。归根结底，经济发展取决于工业力量。

程远:你认为自主品牌的出路在哪里？你现在最需要抓的是什么？

关::产品质量，一切围绕质量。我是第一个负责质量的人，面对太多的节点，包括近30，000个控制节点和12，500多个关键控制节点。如果任何一个节点没有得到很好的控制，上市时就会出现问题。此外，配套工厂也很糟糕。比方说1000和10000。如果质量不好，就会浪费更多的钱。产品会说话，市场也会说话。我们必须注意产品。质量是唯一能拯救力帆的东西，这是独立品牌生存的基础。我们都很清楚这一点，这就是为什么我们不宣传它。我们应该利用别人的宣传时间做一些实际的事情。

程远:力帆对未来前景乐观吗？

关::应该是乐观的。

程远:原因是什么？

关:尽管眼下困难重重，但力帆的发展是健康的，现在不缺资金。最近，力帆已经发行了20亿股债券，它觉得自己有足够的实力。最重要的是有一个好的团队。

程远:你的研发怎么样？

关:不像大企业，有几千个团队，我们现在有450多人，但是我们利用社会资源，专业团队，科研院所和大学来整合这些资源，采取标杆管理，互相坚持的标准。正在建设的硬件实验室将于明年上半年建成，投资超过3亿元。

程远:你离全面发展还有多远？

关:很远。2015年，它开始尝试一些积极的发展。

程远:你在研发上投资少了一点吗？

关::一个企业做一件事，就像一个人，他的一生有很多阶段，每个阶段都有一个人生主题，哪个阶段做什么阶段。现在力帆想在学会走路之前跑，这是不好的。任何事情都有自己的发展方向，向前发展不是为了好玩。数据需要大量的实验来支持它。我们必须达到一定的规模和一定的技术水平，才能尝试向前发展。

程远:自主品牌最好的未来是领导干部带头，这比任何空的话都有用。合资企业将花费数千美元与双方股东的钱来建立跨国公司的品牌，同时使独立品牌相形见绌，这使得两者的声誉差距越来越大，你不能出售它们。