以色列凯茨：我相信欧亚高铁项目 最终会选择中国公司

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7月4日，以色列基础设施和交通部长卡茨在北京表示，他和中国交通建设集团已经开始就特拉维夫至埃拉特港高速铁路项目的具体问题进行谈判。高铁项目是连接欧亚大陆和地中海到红海的铁路线。

"如果当选，CCCC将负责整个项目的设计和施工."卡兹说。本月20日，CCCC和中国交通部任命的负责人将前往以色列进行下一步工作。

卡茨还透露，中国进出口银行将为该项目提供一些临时贷款，但整个项目的细节和最终预算仍在讨论中。

前一天，7月3日，中国交通部和以色列签署了谅解备忘录。根据协议，两国交通部将各自委派人员负责CCCC参与连接埃拉特港的建设。这份备忘录比去年9月卡茨访华期间两国政府签署的《公共交通建设合作协议》更加具体。

该备忘录在不到一年的时间里签署，这将进一步加强中国和以色列之间的友好关系卡兹说。

去年9月两国签署合作协议后，以色列内阁会议于今年2月5日通过了上述高铁计划。这条铁路大约350公里长，其中260公里需要新建。

卡茨认为，这条连接地中海和红海的铁路将使以色列避免穿越苏伊士运河的风险和复杂情况，具有“战略意义”。此外，建成后，两个城市之间的行车距离将减少到2小时，这将有助于小城镇埃拉特的发展。

据报道，高铁线路将为亚欧贸易提供一条新的路线，并将与通过苏伊士运河的传统路线竞争。然而，中国中东学会副秘书长殷罡认为，事实上，这条铁路的容量有限，无法取代苏伊士运河。

根据以色列的计算，仅铺设轨道的预算就将达到19亿美元左右，购买铁路机车及其辅助设备、铁路电气化等的费用也将达到19亿美元。最终将达到81亿美元左右。

“虽然还没有确定CCCC将承担这个项目，但两国之间的关系在过去一年里变得更加密切。以色列和中国公司之间有很多接触。作为中国政府的选择，CCCC在全球铁路建设领域享有盛誉。我相信中国公司最终会被选中。”卡兹说。

最终结果将于今年10月公布。与卡茨同行的中国交通运输部副部长兼法律顾问告诉记者，目前有欧洲公司参与竞标，这不是以色列媒体此前报道的通过签署政府协议来确定的。