赵奕：少年奇瑞的奇幻漂流

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如今，当广州车展正在进行时，奇瑞因另一件事而闻名。媒体将奇瑞董事长与酒类上市公司九桂酒业联系在一起，尹突然出现在各大财经版的头条。这是流传最广的标题之一:“奇瑞首席执行官通过跨境销售白酒获利2亿元。”

由于塑化剂风波，上市企业的酒类日产量有所限制。2012年，叱咤风云的“酒盘”遇到了酒鬼酒这只黑天鹅，这让年底的酒坛十分尴尬。但是我不得不问在这场风暴中是否有赢家。是的，尹同跃。

根据公开信息，殷是芜湖瑞创投资有限公司(以下简称芜湖瑞创)的控股股东和实际控制人。芜湖瑞创还持有安徽郭芙实业投资基金管理有限公司(以下简称“郭芙投资”)30%的股权，实现相对控股。

后者今年最多持有九桂酒880万股，成为第一大流通股股东，并在九桂酒股价接近最高点时成功脱手。它是如此的快进快出，能赚到1.97亿元的利润真是太神奇了。也许尹同跃不得不抱怨为什么他躺着时被枪杀。决定快进快出的绝对不是他，也绝对不是他交易酒精饮料。不是他能让塑化剂风暴在这个时候发酵。一个出生在汽车工程行业的企业家不会对资本市场如此敏感。但显然，他为炒作提供了弹药。

增塑剂使主席的“副业”浮出水面。郭芙投资有限公司注册资本为10亿元人民币，是安徽省最大的私募股权基金之一。如果按持股比例折算，尹同跃的价值应该在1亿元左右。就这个价值而言，它可能已经成为中国国有汽车企业最富有的老板之一。

就在这个消息被加热的时候，奇瑞的其他几个消息可能被忽略了。

11月28日，博世汽车多媒体(芜湖)有限公司正式成立，其所在地划定在芜湖经济技术开发区。该公司持有德国博世60%的股份，芜湖瑞创是合资伙伴。在11月27日举行的2012中国鲍曼国际工程机械博览会上，奇瑞重工带来了其新品牌——奇瑞迪凯重工，奇瑞迪凯重工是奇瑞汽车的兄弟公司，其控股股东是奇瑞控股，奇瑞控股控制着尹同跃。11月18日，奇瑞汽车与捷豹路虎在江苏常熟成立了合资企业。

所以11月成了奇瑞的月份。此前，奇瑞还宣布了与广汽在R&D和采购方面的战略合作。奇瑞量子，奇瑞的第一家合资公司，与以色列量子集团成立。自1997年1月成立以来，奇瑞已进入“青少年时期”。它渴望寻找“配偶”，这可以被视为这一时期的一个重要标志。你知道，在古代中国，是时候在15岁的时候找到一个人了。

2007年，当奇瑞10岁的时候，创始人尹同跃曾经说过奇瑞不会加入合资企业。然而，五年后，奇瑞有望成为拥有最多合资伙伴的汽车公司之一(其与斯巴鲁的合资企业可能很快通过广汽实现)。这种快速转动枪头的做法让人想知道发生了什么。

事实上，奇瑞诞生时，中国汽车市场提供了良好的增长条件，年增长率超过20%，这让奇瑞就像生活在温室里的花草。在这个过程中，企业管理粗放，效益低下，产品竞争力不足。但是在整个市场上，猪可以飞，汽车可以卖。然而，在过去的十年里，时代大不相同。尹可能已经回过头来认为，跨国公司真的有东西要学。奇瑞只有陶醉在“民族品牌”的情结中才会死去。

另一方面，财务困难正迫使奇瑞扭亏为盈。过去三年，奇瑞一直从政府补贴中获利。2009年至2011年，奇瑞汽车净利润分别达到7200万元、3.02亿元和1.47亿元，上半年净亏损3.79亿元。该企业依靠国家开发银行、债券、股权转让等方式进行现金交易，维持经营。与此同时，在巅峰时期的32款产品中，真正赚钱的产品并不多，它们也无法支持奇瑞数十亿美元的资金流入流出。

此前，奇瑞的财务数据一直非常黯淡。它通过连续三年发行中期票据筹集了54亿元。近年来，通过连续三轮增资扩股，公司也筹集了54亿元。截至目前，公司短期负债173亿元，上半年应收账款和存货占总资产的16%。因此，如果没有合资企业，奇瑞将陷入困境。像无锡尚德和荣盛重工一样，它将上演另一场大型本土企业的危机。

对于十几岁的奇瑞来说，从没有伴侣到同时有这么多伴侣，五年是一个奇妙的漂移。在此期间，它苦苦等待银行的信贷、ipo和pe的青睐，就像等待大海另一边的漂泊者。在此期间，它的舵手分心了，他自己做了个pe，玩了个投资。

然而，在众多“合作项目”中，奇瑞和捷豹路虎的合资企业应该受到青睐，这有望成为奇瑞的摇钱树。奇瑞与量子、奇瑞与广汽的合作不能成为这种漂移的“另一面”，甚至成为一种负担。(作者赵薇，《中国企业家》记者)