萧函：电动汽车推广“不合时宜”

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就在一年一度的广州车展开始前，国内电动汽车行业还在徘徊。工业化进程仍然缓慢，虽然政府仍在推动，但由于各种因素，企业的积极性并不像往年那样缓慢，他们对电动汽车的前景更加谨慎。尽管在过去的两年里，制造商们已经在每次车展的展厅里推出了大量的电动汽车，但到目前为止，真正能够上路的电动汽车寥寥无几。

中国投资咨询公司新能源产业研究员韩笑认为，电动汽车是新能源汽车的最终选择，但目前还没有推广的条件。盲目触摸这块“诱人的蛋糕”，势必对电动汽车行业和当地经济造成重大不利影响。

制约因素尚未明确:电池技术、安全问题、配套设施、补贴政策等是制约电动汽车普及的关键因素，但中国在这些方面仍处于起步阶段，地方政府盲目增加电动汽车投资的做法并没有给行业带来实质性的利好消息。从短期来看，这些制约因素很难得到有效解决，提高各种充电站和充电桩的利用效率也很困难。电动汽车制造商和地方政府应该牢记的座右铭是:“不动粮食和草，军队和马匹就不能前进。”

汽车产业结构尚未调整:国内汽车产业尚未进行有效的结构调整，盈利能力极差的中小企业仍在空生存，这对整合资源、技术、资本和人才的汽车制造业非常不利，龙头企业的核心竞争力和市场份额无法得到有效提升。然而，电动汽车涉及的制造商能力不同，数量众多，因此很难反映大规模行业的特点。“先淘汰兼并，再发展”是电动汽车行业的最佳发展方向。

充电和更换模式一直存在争议:充电和更换模式一直是电动汽车普及的重要因素，而中国在这方面尚未达成共识。充电模式下的电池磨损是不可避免的问题，而电池更换模式需要大量备用电池，很难在短时间内形成规模。两者都处于起步阶段，无法在市场竞争中占据主动地位。电网、制造商和地方政府之间的利益博弈将延长这种混乱的存在时间。

中国投资咨询公司发布的《2012-2016年中国新能源汽车产业投资分析与前景预测报告》指出，虽然电动汽车是好的，但不是任何汽车制造商都可以受益。主流电动汽车仍处于研发阶段，难以在商业和工业运营模式上取得实质性突破。从短期来看，我们应该关注节能汽车和混合动力汽车，而不是盲目谈论纯电动汽车的广阔市场前景。