无锡太湖隧道马山段第一个围堰于上半年开挖并开始排水

本篇文章661字，读完约2分钟

据《无锡日报》报道，苏锡常南高速公路太湖隧道马山段施工喜讯:第一个刚刚建成的围堰正式开始排水，第二个围堰正在紧张施工。预计将于5月底完工，太湖隧道将于今年上半年开挖。

第一个围堰向外排水

位于十里明珠地与梅梁路交汇处的第一个围堰已排至外部，这是未来太湖隧道的西入口。围堰抽水为下一步隧道基坑开挖和主体结构施工奠定了基础，也标志着隧道主体结构施工已进入“快车道”，最早将于5月中下旬正式开挖。

作为苏锡常南高速公路工程的重点控制工程，太湖隧道施工采用围堰开挖和覆盖。太湖隧道共有围堰13座，钢板桩3.7万根，总长63万米。

苏锡常高速公路太湖隧道

苏锡常高速公路常州至无锡段全长43.9公里，其中太湖隧道长10.79公里，这条穿越太湖梅梁湖的海底隧道长10.79公里，是目前我国最长、最宽的水下高速公路隧道工程。

预计将于2021年底完成。目前，施工人员分别从隧道的马山和南泉两端的入口出发，向湖边前进，最后汇合。未来，这条水下隧道将穿过太湖北侧的湖底，这将是中国最大的水下隧道。

太湖的水路已经改变了

随着围堰施工不断向太湖水域推进，航道将会临时调整。预计从今年8月起，在太湖伊稀线上行驶的船舶将改为杭杭无锡线。与原路线相比，需要绕行约3公里，预计太湖伊稀线将于明年6月复线。

无锡新闻网将不断更新苏锡常高速公路的最新消息。如果您觉得网上搜索太麻烦，您可以搜索公共号码“无锡新闻网”并在对话框中回复“高速公路”，获得苏锡常高速公路的最新进展、规划和建设时间，以及伊马高速公路、西太高速公路和苏锡常高速公路的最详细进展。