吉利集团CFO李东辉：确实有投资者对沃尔沃感兴趣

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“事实上，一些投资者已经接触了吉利集团，希望对吉利旗下的沃尔沃汽车进行战略投资。由于沃尔沃汽车在2010年和2011年实现了持续盈利，吸引了部分投资者的兴趣，但双方并未安排实质性接触。”针对吉利集团董事长李书福因资金短缺出售部分沃尔沃股份的传言，吉利集团首席财务官兼沃尔沃汽车全球总监李东辉昨日在接受《中国商报》采访时作出回应。 沃尔沃汽车2011年的营业收入为1255亿SEK，税前利润为16.36亿SEK。2011年，销量同比增长20.3%，达到44，900辆。然而，这与沃尔沃汽车的新主人吉利集团的目标相去甚远。早在去年年初，沃尔沃汽车就宣布了未来五年在中国市场的发展战略，包括在成都和大庆建立两个生产基地，在中国建立上海总部基地。同时，到2015年，中国将实现20万辆汽车的销量和豪华车的市场份额。 “从目前的观点来看，这个目标有点雄心勃勃。因此，我们首先必须考虑的是建立一个工厂，提高沃尔沃汽车的盈利能力。”李东辉说。 如果我们想实现这一销售目标，中国市场是沃尔沃汽车不可忽视的市场，产品本地化势在必行。然而，沃尔沃汽车的国内项目已经提交给国家相关部委审批一年多了，何时获批仍不得而知。 根据这一审批速度，沃尔沃汽车中国总裁申会在接受媒体采访时表示，该厂最早将于2013年底或2014年初投产。 为了推动沃尔沃汽车的国内项目尽快落地，吉利集团董事长不再期望审批部门给沃尔沃的“外资”身份开绿灯，而是通过合资实现。李书福今年3月接受本报记者采访时表示:“虽然我们收购了沃尔沃汽车并拥有知识产权，但根据国家现行产业政策，沃尔沃汽车仍被定义为外国品牌。如果沃尔沃汽车想在中国制造，就有必要在中国成立一家合资公司。合资企业的主体是沃尔沃汽车和吉利汽车，它们成立了一个50: 50的合资公司。像其他外国品牌一样，合资品牌和新能源汽车也应该在开办合资工厂时推出。” “他们都是自己的公司，不管是独资还是合资，都只是形式而已。”吉利集团内部人士告诉记者，“李书福的问题是，以如此高的价格收购沃尔沃汽车，如何能对吉利汽车的全球化和质量提升形成良性补充。” 沃尔沃汽车已经采取行动为吉利汽车提供原料。今年3月9日，吉利汽车与沃尔沃汽车的合作进入实质性阶段，双方就沃尔沃汽车公司向吉利控股集团转让技术达成协议。 据上述知情人士透露，沃尔沃汽车在张家口的30万马力发动机项目也将在未来应用于吉利汽车车型。