刘金良详解吉利发展战略 受益于沃尔沃技术反哺

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吉利集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理刘金良在接受《中国经济时报》采访时对明年的汽车市场持乐观态度，他表示:“预计明年自主品牌市场将增长15%-20%左右。” 一方面，刘金良的乐观预测源于他对国内汽车市场即将触底反弹的判断，吉利汽车今年在国内外市场的出色表现让他有理由充满信心。10月份的统计显示，吉利汽车在国内市场排名第五，这不仅是其自有品牌企业的第一，也是许多合资汽车公司的落后；今年前10个月吉利汽车的总销量为37.25万辆，同比增长13%，年销量已完成80%以上，其中海外市场预计全年贡献超过10万辆。 吉利集团公关总监杨学良认为，吉利之所以能在今年的市场调整期逆势成长，实际上是公司在2007年开始战略转型后，提高产品质量和售后服务质量，实施多品牌战略的必然结果。 刘金良表示，吉利汽车有明确的产品计划，并坚持多品牌战略。渠道的不断下沉和营销体系的优化将确保吉利的市场增长。与沃尔沃签署技术战略合作协议后，吉利将受益于沃尔沃在产品平台、汽车安全和新能源领域的技术反馈。 产品向上 在进入汽车行业的早期，吉利汽车从低端产品开始，以价格战为法宝，在市场上站稳脚跟。尽管这种方式帮助吉利汽车迅速抢占了市场份额，但它给消费者留下的印象是吉利的产品质量低、价格低。 直到2007年，吉利集团董事长李书福才主动放弃价格战，开始关注产品质量。他宁愿失去销售和利润，也不愿改变企业的发展模式。自此，吉利开始了“壮士断腕”的战略转型。 五年多来，吉利汽车熬过了转型期的痛苦。特别是在成功收购英国锰青铜、澳大利亚dsi自动变速器公司和沃尔沃汽车公司之后，吉利集团已经从一个只能生产低价汽车的民营企业转变为一个具有国际声誉的跨国汽车集团。旗下拥有帝豪、全球鹰和上海英伦等十多种车型，沃尔沃汽车作为吉利集团的全资子公司，已经重新步入快速增长的轨道。 刘金良表示，吉利汽车今年的快速增长是积累和积累的结果。产品质量和售后服务质量的提高以及科学的渠道体系都付出了巨大的努力，这给了吉利足够的信心和技术力量来开发高端产品。 据介绍，吉利汽车很好地利用了沃尔沃的安全基因。吉利熊猫(Geely Panda)、帝豪ec7等多种产品均达到了国内C-NCAP五星碰撞标准，其中帝豪ec7也获得了欧洲NCAP四星碰撞标准，打破了中国汽车品牌在欧洲碰撞中始终低星级的尴尬局面。 在售后服务方面，在J. D Power评估的csi服务满意度报告中，吉利汽车的三大品牌超过了行业平均水平，在自主品牌中排名第一，仅次于北京现代、上海大众、一汽丰田等实力雄厚的合资企业。 刘金良表示，除了已经使用6at的全球鹰GX-7、帝豪EC-8和全球鹰GC-7之外，吉利明年还将全面销售配有澳大利亚dsi6自动变速器的产品。“目前，自有品牌车型中使用自动变速器的产品不到10%。吉利通过配备dsi自动变速器降低了同类产品的价格，同时促进了吉利汽车的销售和利润增长。”刘金良告诉《中国经济时报》记者，“1.8 T、1.0 T、1.3 T和1.5 T等多种涡轮增压发动机产品也将在后续产品中推出。” 在新产品方面，吉利汽车将于明年推出英国SC-5、SX-7、EV-8和帝豪旗下的一款mpv。“我们将继续深化多品牌战略，针对不同的目标消费群体细分帝豪、全球鹰和上海英伦三大品牌。”刘金良说。作为一名从事汽车营销多年的老手，刘金良深知渠道系统对产品销售的重要性。据了解，吉利汽车已经开始改革渠道体系，建立科学的框架。 “服务力和渠道力是自主品牌突破的重要因素。提高售后服务质量和科学的渠道体系是吉利汽车未来营销工作的重点。”刘金良说:“在营销结构方面，吉利经历了从一个纵列团队到一个横向团队的转变。” 据介绍，吉利汽车在总结以往经验的基础上，对营销组织结构进行了全新的调整。本来，全球鹰、帝豪和英国三大品牌部门分别管理全国市场，导致某个地区可能需要三大品牌部门的相关人员花费精力进行指导和培训，浪费了大量的管理成本。吉利的新方法是将三个品牌的市场管理集中在销售公司总部。不管品牌如何，都在不同的区域进行有效的管理，即同一区域市场的相关负责人经过培训后可以指导该区域的三大品牌，大大提高了管理效率。 鉴于吉利汽车产品的多样化，刘金良将吉利的渠道拓展工作发挥到了极致。据他介绍，为了更好地开拓农村市场，让农村消费者及时收到吉利汽车的产品信息，吉利汽车组织人员联系当地农村超市或小卖部，设立乡镇联系点，并授权其经营者成为吉利汽车的兼职销售人员，使吉利汽车的销售网络真正实现全国无缝覆盖。 在刘金良看来，北京、上海、广州等一线城市的市场增长速度仍在放缓，它不是吉利汽车的主要市场。包括发达地区的城镇和乡村在内的三、四线市场将有30%-40%的空增长，这是吉利汽车渠道调整和向下探索的动力。前面提到的营销结构， 海外市场的发展也是吉利未来发展的动力之一。吉利的方法是在海外建立kd工厂，实现产品的本地化生产，并通过与当地大型经销商合作完成渠道布局。 杨学良表示，吉利已经在俄罗斯、乌克兰、印度尼西亚、斯里兰卡、埃及、埃塞俄比亚等国家建立了kd工厂，并在全球30多个国家和地区授权了近500家经销商，这是吉利今年海外出口成功的重要保证。 “十年的辛勤劳动把我们带到了收获的季节。随着分销渠道的丰富，海外经销商的销售、品牌建设和售后服务能力也在迅速提高。帝豪EC-7在欧锦赛中的四星碰撞结果让更多的海外消费者认可了吉利汽车的产品质量。”“未来几年，吉利汽车将进一步增强海外产能，提高新产品的推出和售后服务质量，使 沃尔沃助 沃尔沃汽车的成功收购使吉利集团享誉全球。除了促进沃尔沃汽车的快速增长和尽快实现本地化生产，能否更好地促进沃尔沃与吉利的人才和技术合作，是吉利集团董事长李书福更加关注的问题。 在人才方面，早在去年11月，前沃尔沃设计总监彼得·霍布里(Peter Hobri)就加入吉利集团，担任吉利设计副总裁，产品研发和制造领域一线工程师之间的技术交流一直没有中断。 今年3月，吉利集团总裁安从辉与时任沃尔沃总裁雅各布(Jacob)签署了框架合作协议，这意味着沃尔沃的汽车安全技术、动力总成技术、新能源技术和汽车平台技术将陆续应用于吉利汽车，这表明吉利汽车在提高产品质量方面有着坚实的后盾。 杨学良表示，根据吉利与沃尔沃签署的协议，沃尔沃的通用技术可以提供给吉利使用，双方在汽车内饰、空气体质量和安全、小型汽车平台(包括节能环保的小型绿色发动机)和汽车电气化等方面开展了全面合作，同时在研发、制造和人才交流方面的具体合作也在进行中。 “我们期待双方在合作中尽快取得成果，今后我们将及时通知公众。”杨学良告诉《中国经济时报》记者。