万科深铁联姻首作入市 王石轨道物业试验能否一炮而红优房客

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一个半月前，王石和林茂德高调推出“万科+深交所”活动。当时，王石用“白金时代”这个词来描述他们合作的未来。一个半月后，他们将未来的第一个实体搬上了舞台。

7月28日下午，作为“夫妻档”的深圳地铁和万科再次联合亮相，为即将上马的高铁综合体项目hbc汇龙中心举行产品发布会。该项目是万科与深圳地铁的第二个合作项目，也是目前唯一启动的项目。

自深圳地铁重组引入以来，万科的高层管理人员每次都离不开“铁路地产”这个词，这不仅是根植于万科未来发展的动力，也是万科管理层在股权之战中最大的筹码。

婚姻首先进入市场

7月28日下午，深圳地铁与深圳万科联合举办了“联通枢纽未来”高峰论坛和hbc汇龙中心产品发布会，这是万科与深圳地铁合作以来的首个项目。

据了解，万科去年3月通过公开招标中标，并与深圳地铁合作开发。

该项目位于深圳北站东侧的龙华深圳北站商务中心区。这是一个高铁综合项目，总面积约为20，000平方米，建筑合同量为140，000平方米，包括一个甲级办公楼、一个阁楼公寓和配套业务。第一批阁楼公寓将在今年8月的产品发布会上推出。

从一开始，这个项目就被贴上了“高质量”和“稀缺”的标签。除了优越的地理位置，该项目还享有多条轨道带来的好处。

龙华新区是近年来深圳楼市的热门区域。这个地区的房价上涨很快，可供出售的土地也不多。最近新卖的地王的底价已经达到了56800元/平方米。

然而，hbc汇龙中心比这种土地之王——轨道交通更具优势，地铁和高铁连接的交通条件，使其成为深圳最具优势的项目之一，这也成为当天会议的最大卖点。

与普通的产品发布会不同，这次发布会似乎脱离了产品推广的简单意义，更多的是在宣扬铁路物业的前景。

除深圳地铁房地产总经理张建华外，深圳地铁房地产副总经理、深圳地铁万科投资公司董事长杨建华、深圳地铁万科投资公司助理总经理、副总经理冯娟等。会议还邀请了原建设部政策研究中心主任陈淮、深圳市综合开发研究院常务副院长郭万达作为平台。

大部分嘉宾分享的内容都集中在对轨道资产和深圳都市圈发展的讨论上，这与王石6月12日在轨道交通与城市发展高端论坛上的发言非常相似。作为第一个合作项目，围绕高铁地产前景这一主题，本次大会在万科股权之战的僵持时刻节点上带来了一丝“战斗”色彩。

万科王石的筹码

“铁路地产”这个词已经被推到了风口浪尖，这与王石和万科管理层的“跑来跑去，互相诉说”分不开。

3月12日，万科揭开了隐藏了三个月的秘密重组对象。深圳地铁“白衣骑士”的面孔开始浮出水面，深圳地铁正式从合作伙伴的角色转变为联系万科命运的角色。

当时，万科透露有意引进深圳地铁。公告称，与深圳地铁合作，公司将有机会“以合理的价格获得源源不断的开发资源”，解决土地资源稀缺的问题。

在“万宝之争”的关键阶段，深圳地铁已经成为万科管理层的生命线。“铁路地产”一词不仅成为万科未来发展的动力，也成为万科管理层在股权之战中最大的筹码。

万科想做的是让更多的股东接受和批准铁路地产和深圳地铁，争取更多的赞成票。在这种情况下，万科管理层开始“集体背书”铁路物业。

万科总裁于亮第一个站出来说话。在3月14日的业绩会上，于亮没有直接回应与深圳地铁的合作，但他通过宣传轨道地产的发展前景，表达了对与深圳地铁合作的乐观态度。郁亮表示，该物业在轨道上有一个非常大的开发空房。“地铁上的房产非常稀缺，万科将在轨道交通方面进行更多扩张。”

尽管当时没有披露更多的重组细节，但重组的目标得到了大多数股东的认可。随后，3月17日，万科获得股东继续停牌许可，万科开始与深圳地铁敲定密集合作细节。在此期间，万科纠纷的情况发生了变化，华润开始站在万科的对立面。

万科管理层承受的压力比以前更大。失去华润的支持意味着万科需要更多中小股东的支持，万科需要舆论的力量“为自己拉票”。为此，万科和深圳地铁在董事会召开前夕联合举行了一场声势浩大的动员会。这一次，王石亲自“现身”。

6月12日上午，在深圳地铁与万科联合举办的“2016年轨道交通与城市发展高端论坛”上，王石用20分钟的发言描述了轨道地产的发展前景，并全力支持万科与深交所的合作。在这次演讲中，王石抛出了铁路+交通地产迎来“白金时代”的结论。

现在，随着万科与深圳地铁联手的第一件工作，值得期待的是，市场反应是否能给王石带来最好的答案。