沪长江路隧道9月10日起试通车 设置双向六车道优房客

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据悉，黄浦江底最大直径隧道——长江公路隧道将于9月10日试运行，这将有效改善上海北部的跨河交通主要依靠外环隧道的局面，对于改善区域跨河通道布局，形成功能互补的跨河通道体系具有重要意义。

长江公路隧道主线西起长江路乔浩港，东至双江路，全长4912米。隧道设有双向六车道和三个出入口，分别为浦东港城路出入口、浦西长江西路主线出入口和龚俊路匝道入口。据悉，由于地铁10号线二期工程的建设需求，试运行将分为两个阶段。第一阶段:9月10日至11月18日，禁止卡车通行。其中，港城路北侧设有双向三车道，两边不准通行。第二阶段:11月18日以后，禁止4吨以上的大型货车通行。其中，港城段实现双向六车道交通，后续交通组织将根据10号线工程进度进一步调整。

据建设方介绍，长江公路隧道具有技术创新、安全可靠、节能环保等优点。“1米穿越”克服了复杂城市环境中大型盾构推进的问题。该隧道穿越轨道交通3号线和逸仙路高架，特别是逸仙路高架桩基与盾构最近距离仅为1米，刷新了国内盾构工法。隧道最近距离穿越高架记录，沉降控制在1厘米以内；“三道防线”确保隧道不漏水。隧道由15，450个巨大的环形段组成，最深的埋深为55米。为了保证防水系统的安全可靠，技术人员设置了“三道防线”，减少管片的制造误差，定制弹性橡胶垫圈，并在管片外扩大止水带，确保长江公路隧道不漏水；建立全覆盖的防灾体系。