43城轨交规划获批年投资额超3000亿 上海在列优房客

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国家发展和改革委员会副主任胡祖才最近在北京城市轨道交通投融资机制创新研讨会上说，到目前为止，全国43个城市的轨道交通建设计划已经获得批准，计划总里程约为8600公里。

城市轨道交通平均投资为每公里7亿元。根据规划计算，年投资超过3000亿元。这表明中国城市轨道交通投融资创新空是巨大的。

今年2月至9月，国家发展和改革委员会先后批准了芜湖、贵阳、洛阳、包头等7个城市的城市轨道交通建设规划，总线路长度分别为284，260，235和102公里，批准了Xi和青岛的规划调整方案，调整后的总线路长度分别为243.2和181.7公里。

国家发展和改革委员会最近批准的43个城市轨道交通建设计划，包括北京、上海、天津和重庆；深圳、厦门、宁波、青岛和大连5个城市有独立规划；大多数省会城市；

苏州、东莞、佛山、无锡、常州、徐州、南通、芜湖、洛阳、包头等经济和人口较大的城市，以及徐州、南通、芜湖、绍兴、洛阳等传统三线城市也相继上市。

这一系列迹象表明，城市轨道交通建设正在向二三线城市蔓延。

随着城市轨道交通的快速发展，建设、运营和维护的资金压力将继续加大。为了振兴城市轨道交通资源，有必要借鉴国际先进经验，加大政策支持力度。

在9月8日的会议上，胡祖才肯定了香港、北京、上海等城市投融资机制的有效做法。

一是“轨道+物业”、“轨道+社区”、“轨道+城镇”的综合开发模式。这种模式主要是通过适当的开发方式反馈轨道交通沿线的增值效益。在香港地铁的收入中，票务收入约占14%，其他的溢出收入如房地产开发收入占大部分。

二是ppp模式，政府部门大力引导社会资本参与轨道交通建设。中国轨道交通典型的ppp项目是北京地铁4号线。

根据财政部3月份发布的ppp综合信息平台数据，轨道交通投资近1万亿元，占平台项目总投资的12%。可见，“十三五”期间，国内轨道交通建设将更多地依靠ppp的力量。

第三，通过发行债券、资产证券化、产业基金、金融租赁和海外债券发行。杭州、贵阳、南昌等城市都采用了第三种模式。