嘉闵线替代原17号线将开建 高峰间隔3分钟一班优房客

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原轨道交通17号线作为一条规划中的轨道交通线，旨在建设上海西南地区的城市轨道交通网络，缓解闵行区的交通支撑压力，提高该地区的城市交通支撑能力，已经引起了市人大代表的关注。在今年的市人大会议上，来自闵行区的27名市人大代表联合提出了尽快实施原轨道交通17号线(新庄至虹桥枢纽段)建设的设想。近日，市国土资源局、市交通委等部门在回复代表建议时透露，根据新一轮全市轨道交通线网规划思路，南部连接嘉定新城、虹桥枢纽、闵行春申城和预留奉贤的嘉民线将取代原有的17号线和连接虹桥机场与浦东机场的机场联络线。 并将分别作为南北向和东西向的骨干网线路，建议近期实施。

“南北干线”有许多好东西要磨

根据早先的计划，原轨道交通17号线将连接新庄和虹桥枢纽，以增加南北客流通道。从那时起，“17号线”的序号已被青浦线从虹桥火车站到正在建设中的东方绿洲使用，全线计划于2018年试运行并通车。原17号线暂命名为规划的“20号线”，相关部门也积极推进项目前期工作，加快项目研究和项目推进。

近两年来，市人大代表唐树建连续两次在市人大会议上提出相关建议，希望尽快推动相关轨道交通线路落地。唐树建表示，虹桥综合交通枢纽建成后，将极大地方便市民出行。然而，对于闵行、奉贤、金山等上海西南部地区的居民来说，如果没有轨道交通到虹桥交通枢纽，乘坐5号线到莘庄是非常不方便的。此外，莘庄路-沪闵路是闵行区的重要发展轴线，沿线规划有莘庄地铁站上部结构开发、莘庄商务区、七宝商务区等重要服务产业集群。上述节点可通过原规划的17号线与虹桥枢纽串联，以加强南北交通联系，大大增加虹桥商务区的辐射范围和影响力，促进当地市民的出行和经济发展。

值得注意的是，唐树建的两个提案已经引起了20多名NPC上市代表的关注。在今年的市人大会议上，包括闵行区区长朱在内的26位市人大代表共同回应并支持了唐树建的有关建议。

大红桥将增加两条干线

代表们的联合提案得到了政府部门的高度重视，并得到了解决和通过。针对处理情况，市国土资源局介绍，为进一步完善上海轨道交通线网结构，提高轨道交通服务水平，市相关部门目前正在结合新一轮全市总体规划的编制，对《上海轨道交通线网规划(2015-2040)》进行修订。此次修订围绕“一网多模式、广覆盖、高集约”的规划理念，提出了通过建设国家铁路、城市线、城市线和地方线四个功能层次的轨道交通网络，实现资源的充分整合，提高网络效率的目标。

其中，国家铁路包括高速铁路、城际铁路和普通高速铁路，主要用于服务长三角城市群的主要交通走廊；城市线包括市郊铁路和铁路快线，主要服务于新城与主城区之间、新城与上海之间以及上海与上海附近城镇之间的快速、中、长途连接，并兼顾主新城；城市线路包括地铁和轻轨，主要服务于人口密集的城市地区，提供大容量、高频率和高可靠性的公共汽车服务；本地线路包括有轨电车、快速公交(brt)和其他形式的中等容量公共汽车，主要服务于新城镇和新城镇，并在连接中心城市一些重要交通走廊的大容量轨道交通方面发挥辅助作用。

新一轮全市轨道交通线网规划将提高近郊区和远郊的服务水平作为重点研究内容和需要解决的问题。建议建设一个在运行速度和车站设置方式上更能适应中长途旅行的城市线网，加强对近郊区和远郊的服务。其中，连接嘉定新城、虹桥枢纽、闵行春申城和南部预留奉贤的嘉民线、连接虹桥机场和浦东机场的机场联络线将分别作为南北向和东西向的骨干线路，建议近期实施。

预计最早将于明年开始建设

据报道，由于近年来闵行区虹桥枢纽与莘庄之间的快速城市化，该地区很难形成轨道交通南北贯通的新通道。因此，在嘉闵线闵行段选线方案中，考虑与原轨道交通17号线规划预控的启新路通道合并，承担该段原轨道交通17号线闵行段的服务功能。

根据规划，嘉民线作为城市线网的主干线，将是本市新一轮轨道交通建设的重点工程。近期建设计划经国家发改委批准后，最早将于2017年至2018年正式开工建设。相关部门还透露，从运营组织上考虑，结合金山支线运营，我市在市郊铁路运营组织方面积累了相关经验，在工程技术上，市郊铁路的主要机型crh6城际子弹头列车已经在珠三角、成都等地投入使用，建设和维护的相关技术也日趋成熟，市郊铁路轨道交通的建设和运营已经具备条件。

建成通车后，嘉民线将分别通过湖兴路站、七宝站、七鑫路站与规划中的新轨道交通25号线、现有轨道交通9号线、现有轨道交通12号线进行互换。该线路将能够参照现有地铁的公共汽车服务水平为该地区提供旅行服务。根据初步计算，该线路将有条件地实现高峰时段每小时20对发车的运营组织，即发车间隔为3分钟。