无锡伊稀综合交通基础设施规划详图

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锡彝一体化简介

与一衣带水的主要交通基础设施是无锡“一体两翼”战略实施的重要基础支撑。目前，Xi至伊之间有五条重要通道，即Xi至伊高速公路、342省道(胡艺高速公路)、230省道、新长铁路和西丽漕河，与Xi至伊一体化进程相距甚远。加快建设与Xi-彝一体化相关的重大交通基础设施已成为影响全局的紧迫任务。

目前，最重要的是做好“6+1”工程，即义马高速公路、伊稀市郊铁路、烟西宜城际铁路、伊稀高速公路扩建、定蜀通用航空空机场、西辽河航道整治、伊稀协调开发区工业园区等六大工程。

义马快捷通道

路线规划:起点位于宜兴341省道与范蠡大道交叉口，穿过周铁镇东南侧的竹山湖，通过马山立交与规划中的苏锡常南高速连接。

路线长度:约17公里(与341省道一致4公里)。其中，宜兴段长8公里(湖区长1公里)，常州段长约3公里，无锡段长6公里(湖区长2公里)。

技术等级:六车道一级公路所有立交的高速公路标准。

投资估算:桥梁过湖方案总投资估算为26亿元，隧道过湖方案总投资估算为52亿元。

伊马高速公路是伊稀与宜兴之间最短的连接通道，从宜兴城东新城到无锡太湖新城全长63公里，半小时即可直达。建成后，341省道沿线的周铁、石湾、芳桥距马山仅10-20公里。

伊稀市郊铁路(城市快速铁路S2线)

远期规划方案:从宜兴高铁站出发，经宜兴城东、芳桥、周铁、马山至朔方机场，全长约90公里(含马山至梅园段)，经竹山湖、太湖，总投资370亿元。本项目将分阶段建设，前期规划建设宜兴-马山-梅园段，远期规划建设马山-朔方机场段。

初步规划方案:起点为宜兴高铁站，沿董琦大道和省道342线，经周铁芳桥、珠山湖、马山至无锡轨道交通2号线梅园站，全长约55公里，设计时速100-120公里。其中，宜兴段全长约32公里，预计投资约50亿元。宜兴段共有7个车站，分别是宜兴高铁站、龙潭坳站、太湖大道站、乔媛路站、经济开发区站、芳桥站和周铁站。

延台西昌邑城际铁路

设计速度:建议从250公里/小时提高到350公里/小时(待钢铁总公司批准)；

项目规模:总长度313公里，预计总投资600亿元(含跨河桥)；宜兴段全长约34公里，预计投资60亿元。据估计，宜兴将承担10亿元的项目资金；

宜兴段方向:西线方案，即共用伊稀高速公路和宁杭高速铁路走廊，工程可行性方案中预设何桥站。

烟台-无锡-昌邑城际铁路可以连接宜兴高速铁路与上海和苏北-苏中城市。建成后，宜兴-上海将从2.5小时缩短到1小时，实现“一小时内深入融入沪宁杭都市圈”的目标。

伊稀高速公路扩建

方案:至宜高速公路将由双向四车道扩建为双向八车道，全长44.6公里，总投资53亿元(根据最新的省级政策，不需要地方配套项目资金)，宜兴段长约31.5公里，征地约1900亩，拆迁房屋约7万平方米。

丁蜀通用航空空机场

方案:规划甲级通用航空空机场，一期工程建设用地约520亩，拟建800米×45米跑道，实施空中交通管制。预计总投资约4亿元，一期工程计划今年开工；2200米跑道的长期规划和建设。

锡林浩特河河道整治

简介:宜兴段全长21公里；2006年一期改造后，除何桥大桥2.4公里、七台桥1.3公里和沿线13座桥梁外，均达到三级航道通航标准；正在实施的何桥段0.9公里、骑亭段1.3公里和锡林浩特大桥是二期改造工程的一部分，总投资1.5亿元；未来几年，省级办事处将分阶段升级何桥镇1.5公里的航道和沿线12座桥梁，最终全部达到三级航道标准。

伊稀合作开发区位置图

根据无锡市委、市政府“以马山、周铁为依托，推进伊稀协同开发区规划建设，打造创新能力强、高端产业水平、优质资源集聚、生产城市深度融合、辐射带动能力强的一体化协同开发区”的要求，我市初步规划将周铁镇、石湾镇、芳桥街(沿S341省道)交界处部分区域作为加快协调发展的“主阵地”。