李稻葵称节日高速免费最蠢 行政命令不应干预上市公司

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高速免费长假？这是世界上愚蠢政策的新记录！价格是一种社会协调机制，高速免费等于动员大家上路，堵车！

-李稻葵

国庆前夕，五部委出台了《重大节假日小公共汽车免通行费实施方案》，得到了一些专家的肯定，并呼吁回归公益。然而，经济学家李稻葵几天前在微博上明确表示反对，称长假可以高速免费，这是“世界上最愚蠢的政策”。

“高速免费”政策实施后，也受到了公众的广泛欢迎。许多网民认为高速公路是公共设施，应该免费。在这个长假期间，许多旅行者也受益于这项政策。

关于高速公路免费政策影响相关上市公司业绩的问题，他昨日在接受《新京报》采访时表示，通过行政命令干预上市公司并取消原招股说明书中的所有明确条款是不正确的。中国上市公司表现不佳是一个非常典型的例子。

9月30日，李稻葵在微博上建议，节假日期间公路交通价格应该上调，或许上调50%。

他昨天在接受采访时进一步表示，高速公路既不是公共产品，也不是生活必需品，它不同于食品、住房和公共防御。因此，最基本的原则是谁受益谁出钱，谁享受高速公路就是受益者，而这些受益者是有车的中高收入人群，所以没有理由免费提供。只有公共物品和必需品可以被视为免费。

他建议应明确高速公路的成本，包括拥堵成本，并重新计算收费，而不是原封不动。他认为高速费应该包括两大部分。首先，建设成本包括土地机会成本和资本成本；第二，拥堵造成的社会成本。建筑成本属于建筑商，拥堵成本属于公共财政，公共财政用于社会福利。如果违反了这些原则，问题将不可避免地出现，人们将会倒霉。

对于高速公路免费政策影响相关上市公司业绩的问题，他表示，以行政命令的方式取消原招股说明书中的所有明示条款是不正确的，这是中国上市公司表现不佳的一个非常典型的案例。当行政命令发布时，股票价格下跌。对于一个法治国家来说，如果发生这种行为，上市公司可以向法院起诉政府。

然而，一些专家认为，高速公路免费政策使高速公路回归到公共福利属性，应该予以支持。全国人民代表大会代表黄细花此前曾提议，在春节和其他大型节假日期间，应当免收高铁费用。她认为拥堵并不完全是因为免费，当免费成为一种习惯时，就不会有人数激增。我们不能因为特殊情况而否定免费高速公路政策。

交通部交通财政金融研究所所长胡表示，免费通道政策降低了居民出行成本，刺激了旅游及相关消费，缓解了铁路和民航运力不足的问题，带来了巨大的经济和社会效益。