DHL首席执行官安澎：洋快递在华国内业务领牌门槛仍高

本篇文章910字，读完约2分钟

羊城晚报随着全球经济衰退，外国快递公司增加了在中国的投资。继联邦快递在上海浦东机场扩建港口运营中心后，dhl亚洲最大的快递转运中心昨日在上海浦东机场正式启动。

dhl董事长兼首席执行官弗兰克阿佩尔(Frank appel)昨日在接受《羊城晚报》记者专访时表示，dhl目前计划在中国拓展全球货运物流、仓储和快递业务。至于未来是否会恢复国内快递业务，他表示，这取决于政府是否放松市场。与此同时，他认为“联邦快递和联合包裹将无法在中国获得快递许可证。”

外国快递许可证仍有政策门槛

羊城晚报:联邦快递和联合包裹即将获得中国快运牌照。现在各行各业都有很多猜测。你觉得这个怎么样？

安鹏:联邦快递和ups在中国不会获得快递许可证，但可能只会在某些地区获得快递许可证。

羊城晚报:敦豪是第一家进入中国的国际快递公司，但去年它以1亿元的价格转让了股权。未来它会重新获得国内快递业务吗？

安鹏:敦豪一直非常务实。敦豪已经在中国市场确立了自己的地位。但中国的一些市场是封闭的，甚至对合资企业也是如此。至于快递业务将来是否会在中国进行，这取决于政府是否放松市场。

dhl未来在中国的主要重点是国际快递业务，包括全球货运物流、仓储和快递，其次是供应链。

对中国经济逆势布局持乐观态度

羊城晚报:敦豪未来在中国和亚太市场有没有进一步的投资计划？

安鹏:到2017年，我们在亚太地区的营业收入将力争达到全球总收入的三分之一左右。在中国，除了刚刚投资的1.75亿美元(1亿欧元)外，未来还将投资4亿欧元。Dhl将重点发展西南、中部和东北地区，并关注消费电子、汽车和医疗保健等新兴产业。

羊城晚报:目前，中国国内经济形势并不明朗，许多地方快递公司已经打破了他们的资金链。为什么dhl在这个时候增加在中国的投资？

安鹏:从当前全球经济发展趋势来看，确实有很多人感到悲观。但我判断，未来几年全球国内生产总值仍将增长3%至3.5%，而中国的国内生产总值增长率将高于这一水平。除了北亚中心浦东，敦豪的供应链也将在不久的将来在香港开设一个大型物流中心，一个全新的综合物流中心将在深圳开设。目前，敦豪在中国的营业收入已达42亿欧元，超过亚洲总营业收入的一半。