闵行将重点造三大功能区 轨交站点未来达77座优房客

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未来五年，闵行区将主动适应与中心城市共同形成上海主城区的新定位，实现经济发展方式转变的新跨越，形成上海具有全球影响力的科技创新中心功能集群的基本框架，不断提升城市功能，全面实现更高水平的小康社会。到2020年，一个生态宜居的现代化主城区将初步建成。

昨天，闵行区出台了区域“十三五”规划实施方案，并发布了24个区级专项规划。根据规划，未来五年，“大红桥”、“大竹”和“大浦江”将是闵行区重点发展的三大功能区。

“一轴”系列创新创业高地

“十三五”期间，闵行区将继续实施“一轴一带三功能区”发展战略。以规划中的轨道交通5号线和启新路沿线轨道交通为城市联动发展轴线，连接紫竹、南虹桥等创新创业高地，连接虹桥商务区、新庄商务区等现代服务业集群和工业园区，促进南北两端制造业和服务业的融合联动发展。同时建设生态景观大道，形成闵行独特的城市发展走廊。

同时，闵行将主动承担全市黄浦江两岸发展战略，深化滨江两岸规划研究，明确功能定位，加强城市设计。据介绍，未来五年，闵行区将率先启动部分区域开发，推进徐汇滨江和浦东前滩两条滨水带建设，为闵行滨江成为上海世界级滨江带的重要组成部分奠定基础。

已建成37个轨道交通站

闵行区利用其良好的区位优势，在房地产、制造业和服务业的带动下，逐步从农村向城市转移。“在快速城市化的过程中，也有许多‘城市病’。其中，交通问题尤为突出，是闵行市未来现代化的一个短板。”闵行区副区长张国坤坦言。从闵行区土地开发利用趋势看，“十三五”期间，新庄、梅陇、七宝等中心区域人口相对稳定，而吴泾镇、颛桥镇、马桥镇等南部地区、北部地区(华漕镇)和东部地区(浦江镇)人口将快速增长，这些地区未来的交通需求将明显增加。据估计，到2020年，闵行区的旅游总人数将达到约860万人次/日，比目前的情况增加约30%。

激增的旅游需求将给交通带来巨大压力。因此，进一步完善和提升“枢纽、功能、网络”的综合交通体系，逐步凸显闵行区在全球城市中的核心功能，支持“一带一路”、“长江经济带”等国家战略，是闵行区交通规划“十三五”的重要目标。

就公众最关心的轨道交通而言，目前闵行区共有8条轨道交通线路，基本上呈放射状，以中心城市为核心，对沿线地区具有显著的服务和带动作用。轨道交通网络的总里程在中心城市以外的所有区县都是首屈一指的。但是，由于轨道交通站点的覆盖能力相对较低(600米站点的覆盖率只有8%左右)，加上闵行区各条线路缺乏联系和换乘，很难依靠“线路”，今后大力发展轨道交通是缓解闵行区道路交通拥堵的重要途径之一。

根据规划，“十三五”期间，闵行区主要轨道交通推进项目为:五号线南延、十五号线三期、八号线。此外，轨道交通网络将进一步加密，北部地区将加快实施轨道交通13号线西延，争取沿启新路轨道交通规划落地，加强吴中路加密线(轨道交通25号线)规划研究。南方地区龙武路加密线(轨道交通23号线)规划研究。大力实施既有运营线路节能改造，促进轨道交通运营能力和效率全面提高。“目前，闵行区已建成37个轨道交通站。今后，随着有关计划的实施，轨道交通车站的数量将达到77个或更多，预计车站数量将赶上香港。”张国坤向记者透露。

闵行规划的三个关键功能区

■“大红桥”现代服务功能区

包括花草镇、七宝镇、新庄镇、虹桥镇、梅陇镇、洪欣街和顾美路街，围绕虹桥商务区，安排国际贸易、国际医疗、国际教育、国际文化、国际交流等功能项目，试点开放服务业，大幅提升南虹桥的生态配套功能和国际化水平，使其成为服务长江经济带和长三角一体化发展的高端商务中心，发展产城一体化

■“大紫竹”科技创新功能区

包括吴泾镇、朱樵镇、马桥镇、江川路街和新庄工业区，以紫竹高新技术产业开发区为核心，连接张江高新区闵行园区，开辟科技成果转化渠道，加快发展战略性新兴产业(爱基、净值、信息)，实施智能制造工程，实现创新链与产业链的有效衔接，促进人才、技术和资本向优势产业集聚，增强技术创新

■“大浦河”城乡一体化功能区

包括浦江镇和浦金街，以融入浦东为导向，打造(600284，买)上海“四个中心”和科技创新中心的核心功能区，提升“大浦河”地区先进制造业、现代服务业、文化旅游和生态农业水平，打造中国城乡一体化发展的先锋。