无锡太湖隧道主体结构施工正在全面展开，预计2021年12月完工

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据《无锡日报》报道，10月9日中午，备受关注的苏锡常南高速太湖隧道施工迎来了一个重要节点，太湖隧道暗挖段首层正式浇筑，标志着苏锡常南高速水下隧道施工进入主体工程施工阶段，主体结构施工全面展开。

如何防水太湖隧道？

太湖隧道防水设计有三大亮点。首先，混凝土有自己的防水系统。通过优化混凝土配合比和搅拌工艺，混凝土本身可以形成一套防水体系。考虑到混凝土受热膨胀、受冻收缩时可能会产生渗水，隧道每隔60米设置一个“变形缝”，其中包括外止水带、埋式钢边止水带和内置可移动止水带的“三保”。此外，整个湖底隧道也覆盖着防水卷材，这就像一件“防水衣”包裹着隧道，并增加了一道屏障。

项目部还在隧道防水方面修建了多道屏障。从原材料质量、配合比设计、施工过程中的坍落度控制、浇筑后的养护等方面，对全线进行严格控制，防止大体积混凝土出现裂缝，保证混凝土浇筑质量。同时，在施工技术和施工安全方面，加强各级班组人员的交底，全面规范管理。在施工过程中，从整体上克服了操作受限空房间、交通不便、大体积混凝土施工等施工难点，保证了太湖隧道优质高效的施工进度。

太湖隧道于2020年底竣工，苏锡常高速公路于2021年底通车

太湖隧道主体工程将于2020年底竣工。

太湖隧道是我国最长的水下高速公路隧道工程，全长10.79公里，全线按双向六车道高速公路标准建设。隧道断面采用两洞一管廊的形式，总断面宽43.6米，净高7.25米。隧道工程分为两段，施工人员从隧道的南泉和马山两端的入口进入湖中工作，最后汇合。整个项目持续4年，预计在2021年底前通车。

中铁四局承建的苏锡常南高速公路常州至无锡段CX至WX3合同段全长5.73公里，其中太湖隧道东段全长5.38公里，路基长350米。舞阳路上有一座钢箱拱桥，全长113.48米。

太湖隧道建成后，将有效分担沪宁高速的交通流量，加强苏锡常地区的城市联系，提供南京至上海的又一便捷通道，提升沪宁通道作为国家综合交通通道的功能。

以曲灵山为例

现在，从市中心到灵山大佛，如果你走太湖公路，总共38公里需要55分钟。

苏锡常高速公路开通后，只需25公里，预计半小时内到达！

如果你从南泉枢纽出发，穿过隧道直接到达马山，最早只需要10分钟！

苏锡常高速公路南段(常州至无锡段)胡迪隧道规划与施工方案

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