李想：中国汽车媒体和厂商要齐向＂世界级＂转身

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新华社北京11月8日电“接下来，我们有更重要的任务。我们希望汽车制造商能够拥有真正世界级的汽车品牌，希望汽车媒体能够成为真正世界级的媒体。”汽车之家创始人兼执行副总裁李翔在刚刚结束的首届中国汽车新闻奖颁奖仪式上说。

中国汽车工业在经历了本世纪的“井喷”黄金发展期后，于2011年开始进入“微增长”期。中国已经成为世界上最大的汽车生产国和销售国，但要成为汽车强国，还有很长的路要走。随着中国汽车产业的发展，中国媒体正处于一个前所未有的蓬勃发展时期。汽车之家首席执行官秦致指出，媒体对制造商来说是一把双刃剑。如何平衡双方的关系，如何更好地理解对方，是一个深刻的命题。

中国人民大学新闻学院常务副院长、教授、博士生导师倪宁指出:“在微增长时代，我们汽车人和媒体人更有必要调整思路，从原来的蓬勃发展阶段进入注重质量和水平的新阶段。”

汽车制造商:制造好产品是关键

随着汽车营销的日益精准，汽车媒体在汽车企业的生死之战中扮演着越来越重要的角色。目前，太多的企业将销售锁定在媒体上，尤其是一些专业媒体。

目前，中国的汽车数量还不到世界平均水平的一半，对私家车的需求依然强劲。中国各地区的经济发展加快了调整和升级的步伐，这也将为汽车产业提供巨大的供需潜力。据中国国际贸易促进委员会统计，今年前9个月，中国汽车出口增长30%，其中汽车出口增长47%。汽车制造商在市场上有很多可提供的。

对于制造商来说，如果他们想取得突破性进展，制造好的产品是关键。媒体、制造商和品牌之间的关系只是锦上添花。李翔指出，如果一个产品做得好，媒体稍微报道一下，这个产品的销量就会增加，但不会有质的飞跃；相反，如果一个产品做得不好，即使媒体“捧上天”，这个产品的销量也不会有太大变化。

媒体:聚焦“用户”

对于许多主要依靠广告收入的媒体来说，制造商是支持其运营的主要力量。在这一产业链利益的驱动下，许多汽车媒体已经将焦点转移到“客户”上。特别是，一些汽车互联网网站几乎都将“客户”作为正面新闻进行报道，但它们不能直接看到一些汽车公司的负面问题。

李湘指出，有好有坏，但坏就是坏。面对这些负面信息，我们不应该盲目回避，而是需要媒体迅速反映，处理用户突发的问题，并将其视为正常和不可避免的。保持媒体的中立和公信力是媒体最难做到的事情，也是最应该坚持的底线。对于汽车家庭，用户永远是第一位的。

中国是世界上最大的汽车销售国，中国的汽车媒体也拥有世界上最多的受众。这对制造商和媒体来说都是一个独特的条件。“要成为世界级的媒体，这是因为中国的汽车媒体是世界上最好的，而不是因为中国的汽车市场是最大的，这是最后的手段。”李翔认为，“无论是制造商还是媒体，都应该从消费者和用户的角度出发，一步一步来。”

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