沪黄浦滩名苑规定业主不买车位按小时收费优房客

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要么按每小时10元的临时停车标准收费，要么花45万到90万元购买停车位。几个住在著名的黄浦海滩公园的车主反映说，住宅物业最近开出的停车费太贵，他们被怀疑被迫购买停车位。在调查中，本报发现，自去年国家放开停车费以来，申城的许多业主在小区停车费方面遇到了困难。黄浦区发改委表示，价格放开并不意味着开发商可以“任性”，但仍需与业主协商。

开发商:不买停车位，你就不能每月订阅

今年4月，杨小姐收到该物业发来的短信，“从5月3日起，地下室开始收费，未买车位的按临时停车费收费。”根据收费通知，小区内临时停车按每小时10元收费，单次停车不超过5小时。虽然50元上限为一次，但进出社区算一次，重复计算不封顶。根据这一计算，杨小姐每天大约需要出入三次，早晚接送孩子、买菜，每月还需要缴纳约4500元的停车费。该物业称，根据开发商的规定，目前没有月租政策，即暂时停止或购买停车位，价格在45万至90万之间，购买后每月支付200元服务费。

与周边社区相比，杨女士发现这两种停车方式的价格要高得多，这是社区业主无法接受的。

开发商松南房地产的经理丁(音)说，这个停车位是开发商的。目前，停车政策是:停或买。正在讨论的租赁政策只适用于已经购买停车位并需要使用第二个停车位的业主，而不对没有购买停车位的业主开放。记者以业主的名义问他，宣传的价格是否应该与业主协商。他问:“你还需要谈判吗？”许多业主证实，目前社区只有40户，还没有成立行业委员会，在定价前也没有与业主沟通。为了避免高昂的停车费，黄浦海滩著名公园的许多居民别无选择，只能在周围寻找停车位。

与此同时，我们报纸的热线已经连接到几个社区的居民，报告类似的问题。

闵行颛桥龙胜国际广场的业主表示，由于不满开发商“要么停车，要么买车位”的做法，该社区的业主很生气，把门堵上了。

发改委:开发商不能太“任性”

面对近年来频频发生的停车纠纷，上海房建系统的专家认为有两个原因，最重要的一个是这一政策让开发商在谈判中有了更多的发言权，因为开发商是停车位的所有者，而购房者在价格谈判中处于绝对弱势的地位。其次，由于上海的停车位短缺，供求关系导致价格上涨，这使得一些开发商在追逐利润的过程中“越来越任性”。

黄浦区房管局的一位相关人士表示，虽然住宅区停车位的服务费已经放开，但仍需遵循“开发商自行定价、业主协商一致”的原则。如果双方不经协商就对价格产生分歧，相关政府部门可以介入并搭建一个平台，方便双方达成一致。黄浦区发展和改革委员会还表示，取消价格并不意味着放开这些服务或商品的价格涨跌，但仍将加强监管，督促经营者明码标价，公开收费，严厉查处价格欺诈和价格垄断行为。

据了解，政府部门介入最终解决问题的确有先例可循:去年5月，中环一处地产因发展商单方面宣布每日收费上限而遭到业主反对。最后，在房屋委员会和物价局的干预下，发展商暂时停止了加价措施，最终就价格问题达成协议。

律师:强迫车主购买停车位显然不公平

《国家发展和改革委员会关于进一步完善机动车停车服务收费政策的指导意见》指出，具有自然垄断和公益性特征的停车设施收费需要政府定价管理的，应当纳入地方定价目录，明确管理权限，规范定价方法和程序，有效约束政府定价行为。那么，小区的停车位是小区的附属设施，是公益性的吗？

上海新谷律师事务所的朱涵律师认为，规划范围内的车位所有权属于开发商，而规划范围外的车位，如占用道路或其他新增车位，则属于业主。前者可以按照规定定价，而后者的收费标准需要得到大多数业主的同意。朱涵认为，住宅区停车位价格的自由化并不意味着停车位价格不受法律约束，因为业主和开发商之间仍然存在特殊的契约关系，各方的权利和义务应该根据公平原则来确定，而开发商的优势应该用来迫使业主购买高价停车位，这显然是不公平的。此外，民法还禁止滥用权利，不公平的定价会损害所有者的权利。

专家建议，鉴于停车位市场紧张，市民购房时最好考虑停车位，并与开发商签订停车位服务费的附属合同，这样可以有效避免谈判中的弱势地位。