上海规划加密临港地区轨交：预留机场临港线优房客

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上海轨道交通16号线作为连接浦东港区和上海中心城市的唯一轨道交通线路，在促进港区发展和建设中发挥了非常重要的作用。此前，上海市人大代表杨若凡提议进一步扩建16号线。最近，上海市规划国土资源局给出了一个正在解决的答案。上海计划增加南港线，并预留一条临港城市线通道，以加密港区的轨道交通网络。

代表建议:16号线向西南延伸，连接浦东铁路

上海轨道交通16号线已于2013年底投入运营，从罗山路站到滴水湖站共有13个车站，总长59公里。

杨若凡，上海电气工程学院副院长，长期在浦东临港新城工作。在他看来，临港大学城规模很大，拥有上海海洋大学、上海海事大学和上海电机大学等。主城区的师生和政府机关事业单位的工作人员对轨道交通出行有着强烈的需求。

轨道交通具有方便、快捷、价格低廉、安全可靠等优点，已成为大学城师生和机关事业单位工作人员公共交通的首选，临港主城区师生规模将超过10万人。此外，许多机构和组织，如临港管理委员会和海事博物馆，聚集在一起。因此，很难满足大学城教师和学生以及政府机构和机关工作人员的旅行需求。

同时，为了木城和芦潮港地区工业的可持续发展以及大量工业员工和居民的出行需求，需要尽快引入轨道交通服务。木城和鲁超港作为一个原住民数量众多、企业数量多、规模大的地区，没有轨道交通，严重影响了当地居民和员工的日常出行。

然而，目前的情况是，临港地区主城区轨道交通的发展不能满足该地区未来的发展目标。主城区只有临港大道站和滴水湖站两个地铁站，轨道交通站密度过低；两个车站都位于主城区的西北侧，轨道交通服务对港口附近主城区的辐射范围较小。

对此，杨若凡建议轨道交通16号线从滴水湖站开始，继续向西南延伸，直至与浦东铁路相连，全长约10公里。具体来说，可以设置“航海博物馆站”、“临港大学城站”、“同顺大道站”、“江山路站”、“芦潮港站”等。

官方答复:将增加南港线，并保留机场至临港城市线

在回答杨若凡的提问时，上海市规划国土资源局表示，港区轨道交通线网规划优化方案正在研究中，包括推进沪杭、沪乍铁路的规划建设。根据计划，胡同铁路二期工程正在建设中，力争在2016年底开工建设；上海至乍得铁路力争在2017年开始项目建设。同时，相关部门正在研究浦东铁路复线电气化改造项目。结合沪沪铁路通道规划建设，上海将进一步优化全国铁路枢纽布局，包括增加临港、奉贤等铁路枢纽，提升南方南汇新城、南桥新城对外交通功能。

此外，优化和加密港口地区的城市线路规划网络。新一轮轨道交通线网规划重点是对港区城市线网进行加密，主要包括规划新南港线、预留浦东空港城市线通道等措施。

据上海市国土资源局介绍，规划的南岗线起讫点分别在凤城和林挺，预留延伸至枫泾，主要沿冯婷高速公路和平庄高速公路延伸，通过沪查铁路通道连接南汇新城(临港)，通过金山支线和嘉民线连接上海南站和虹桥枢纽，可有效串联南汇新城、南桥新城和金山区。同时，浦东机场-临港城市线至南汇新城沿两港大道的连接条件将长期保留。

市国土资源局还透露，最近，浦东临港新城管理委员会正在实施《关于制定临港地区“十三五”发展规划的建议》，提出了建设综合交通体系、启动中等容量公共交通体系建设、加强与轨道交通的短距离衔接、形成多元化交通换乘体系的目标。据初步分析，临港大道-环湖西三路-橄榄路-同顺大道-江山路具备规划中型客车的条件。在不久的将来，这个中等容量公交通道的规划方案可以进一步深化，建设可以在适当的时候开始。从中期和长期来看，将这条通道升级为大容量轨道交通是有可能的。