5问上海中环高架为何被压趴 一辆车影响“半座城”优房客

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23日凌晨，一辆超载货车非法登上高架道路，损坏了上海中环高架道路，影响了部分高架道路和地面交通，给上海交通带来了巨大压力。

受损的高架桥发生了什么事，卡车是如何在高架桥上行驶的，调查进行到了哪一步？带着这些问题，记者采访了上海市相关委、局的负责人。

问题1:事故发生了什么？

记者采访发现，事故的直接原因是由于卡车非法上高架路造成的。

对此，上海交警总队副队长左天福表示，22日下午23时20分左右，事故车辆驶离上海松江区，然后非法驶入中环高架路。23日零时10分左右，事故车辆到达中环(内环)振华路至万荣路匝道时，发生自行车翻车事故，造成高架段主桥桥面倾斜损坏，桥面最大高差约40厘米。事故中，卡车运送的几十吨预制水泥管桩一个接一个地倒了下去，一些管桩从高架桥上掉下来掉到了地上，使得高架桥和地面交通无法通行。事故现场没有人员伤亡。

问题2:受损的高架桥梁有质量问题吗？

记者发现，在此前的例行检查中，此次事故中受损的高架桥梁符合标准，但其设计荷载仅为客车。事故涉及的卡车不仅严重超载和非法提升，而且载重近100吨，是提升载重标准的几倍。

关于受损高架桥的质量，上海市道路管理局副局长李俊表示，每年都会对高架桥的质量进行监测，在(受损的)支柱(桩号Zn 834-Zn 835)中未发现任何问题。

关于高架站台受损的原因，李俊告诉记者，中环的高架站台是为客车设计的。“目前中环的载重标准约为20吨至30吨”，因此严禁卡车在高架平台上行驶。然而，事故涉及的卡车不仅被非法抬高，而且严重超载。车上安装了约30根预制水泥管桩。据计算，每根管桩重约3吨，这表明事故车辆的总重量约为100吨。

此外，记者了解到，根据交通部等七部委此前发布的规定，车辆和货物的最大总重不应超过55吨。这意味着事故车辆已经超载了近100%。

问题3:为什么卡车会上高架路？

记者发现，由于行驶车辆的高度不同，上海中环高架桥目前高度不受限制；同时，车辆重量测量设备没有安装在中央高架桥梁上。因此，监管机构主要通过路边标志告知车主，并通过调查和联合执法予以制止。

对此，上海市道路管理局副局长李俊告诉记者，事故涉及的车辆“非法上(升)车，上(升)车前没有得到任何信息。”

关于此前采取的停止非法登上高架卡车的措施，李俊告诉记者，高度限制的高度无法确定，相关设施也没有安装重量限制。目前，只能由交警和道路管理部门来制止。

问题4:事故调查进展如何？

记者发现，事故涉及的司机、物流公司、装载机等人员已经得到控制，调查正在进行中。

对此，上海交警总队副队长左天福表示，事故涉及的卡车属于上海建景物流有限公司，装载的是长度超过10米的预制水泥管桩，车牌号为上海d39066。除事故车辆外，同一公司还有三辆卡车，事故车辆是第二辆车，都属于建井物流。此外，警方还发现事故车辆装载预制水泥管桩的负责人，所有相关人员已得到控制。截至发稿时，调查仍在进行中。

问题5:间接维修的进展如何？

记者了解到，高架铁路目前正在修复和监控中，最早要到两周后才能通车。此外，间接维修费用也将向事故企业索赔。

关于高架修复情况，上海市道路管理局副局长李俊表示，事故发生后，设计、监测、管理和维护单位已共同制定了初步方案。目前，我们每小时都在跟踪和监控，并且上升的情况相对稳定。由于横梁的水平位移和滚动，存在一定的威胁。为了保证梁的稳定性，需要临时加固。第二步是支撑横梁并修理横梁下的支柱。第三步是在流量恢复之前转换和重置网桥。“根据修复计划，它应该会在2周左右恢复。但是，如果梁或柱损坏，修复时间会更长。”

关于桥梁维修费用，李俊表示具体费用仍在测算中，但相关部门已经对涉案企业采取了资产保全措施，事故损失必须由涉案企业索赔。