苏锡常南高速公路太湖隧道马山段临时堤顶回水

据无锡鲍波称，苏锡常南高速公路太湖隧道马山段临时大堤的第一个回水预计将使太湖的湖面面积恢复到约25000平方米，为随后的“陆岛改造”奠定基础。马山一段回水是太湖隧道施工的重要节点，是整个施工组织计划的关键环节，决定着整个工程的进度。

太湖隧道采用堰式施工技术，从岸边向湖泊分段推进，包括围堰、抽水、开挖和主体施工。每完成一个仓库的主体工程，就要进行土壤回灌和回水作业，并逐步恢复湖面。

本次回水的临时大堤段为CCCC三期建设的苏锡常南高速公路CX-WX2标项目部最深基坑，深度20米，狭窄的操作室为0+。项目部精心组织加强管理，基坑采用井点降水方式，设置909个抽水排水井点，保持基坑干燥。设置一个混凝土支撑、两个钢支撑和另外三个支撑来加强支撑。向现场操作人员进行技术和安全交底，确保每道工序的质量、安全、有序和可控。

太湖隧道马山段有9个仓库，长5.65公里。现在，第六仓库的主体结构已经建成。第七仓库围堰已经建成，土方开挖正在进行。第三、第四、第五仓库主体结构施工正在进行中。8月底，第一仓库和第二仓库将复水，马山段太湖十里明珠堤也将同时复水

项目进度安排

十月底

太湖隧道马山段围堰将与南泉段围堰对接

12月底

隧道的主体结构将被停靠

太湖隧道马山段第一次成功回水标志着苏锡常南高速公路又向前迈进了一步。

苏锡常南高速开通后，沪宁高速无锡段的交通压力可以得到有效缓解，促进当地旅游业的发展，对激发苏锡常的经济潜力，加快长三角一体化进程起到了重要作用。